物流容器の考え方　トラックの荷台とパレット

皆さんがモノを運ぶ時に必要になる容器。容器にモノを入れて保管、運搬、輸送などを実施しますが、モノが入った状態を荷姿と呼びます。

荷姿を形成する容器、単に箱を買ってきてそれを使えばよいという単純なものではありません。容器には思想が必要です。

その思想について考えていきたいと思います。

まず容器には「統一感」が必要です。その前提として物流で最大のコストを発生させる工程である輸送を考慮することが重要です。

容器は輸送に使う機器をベースに大きさと形状を考えなければなりません。意外とこの発想は少ないようです。その結果として、輸送で大きなロスを発生させてしまっています。

先日もある方が話していましたが、パレットを１ｍ四方にしたとのこと。ご存知の通り、JIS規格で最もポピュラーなパレットは１．１ｍ四方です。

JIT規格のパレットでは10トントラックと相性が悪く、縦方向に8枚しか詰まりません。その結果、荷台の後方に40㎝の隙間ができてしまいます。

１ｍのパレットではその隙間が半分の20㎝まで縮まるのです。このようなことを考えることは非常に重要です。

もし40㎝の隙間を空けたまま輸送する場合、約2㎥の空間が使われないままということになります。これは荷台のおおよそ4％がロスということになります。

たとえば5万円の輸送費だったとしたら、2000円分はムダ金ということになります。先ほどの例ではそのロスは1000円まで縮まります。

パレットの例をお話してきましたが、実際はパレットの上に載せる容器（箱）について考えなければなりません。

その時の基本は、パレット上に容器がきっちりと積み込むことができ、容器間に隙間ができないことです。

風車組にした時に、真ん中にできる穴、これをピンホールと呼びますが、これが発生するような容器は好ましくありません。

つまりパレットに積み上げたときに空間ができず、トラックに積載した時に荷台に余計な空間が発生しないことがポイントです。

次回に続きます。


★　輸送改善の書籍を出版しました！

『みるみる効果が上がる！製造業の輸送改善　～物流コストを30％削減～』

製造業の物流コストのおよそ6割が輸送コストです。つまり物流コストを下げるためには輸送の効率を向上させることが最重要なのです。
本書では単なる輸送価格を下げるだけではなく、根本的に輸送効率を向上させ、輸送コストを下げるための方策を数多く例示しました。
輸送価格上昇の時代に突入しましたが、そのような環境下でも輸送コストを下げながらジャストインタイム輸送を実現しましょう！
http://pub.nikkan.co.jp/books/detail/00003268


１．東京で構内物流のセミナーを実施します！

　「工場の効率を劇的に向上させる
　　構内物流の果たすべき役割」
　
　2018年4月17日(火)　10:00～17:00
　東京・平河町近辺の会議室
　詳細は以下からお願いいたします。
　http://www.j-ie.com/activity/ie-seminar/manufacturing-innovation/post-16963/

２．東京で構内物流改善のセミナーを実施します！

　「生産ラインを高効率にする！高品質な製品をつくる！
　　3ステップ式　構内物流カイゼンの具体的な進め方
　　～陥りやすい物流改革の勘違いと是正方法を理解し、構内物流で生産統制を行う」
　
　2018年 5月 9日（水） 10：00～17：00
　日刊工業新聞社 東京本社 セミナールーム
　詳細は以下からお願いいたします。
　http://corp.nikkan.co.jp/seminars/view/1578

■『３つの役割を果たす！構内物流改善の進め方』

カイゼンベース株式会社とＫｅｉｎ物流改善研究所との協働制作講座が完成しました！
物流のE-learningは珍しいかもしれません。一部無料で見られますので皆さんもアクセスしてみて下さいね。

https://www.kaizen-base.com/contents/logi-42826/

■日刊工業新聞社　工場管理　３月号　好評連載中！

　「工場全体を効率化できる　物流のトリセツ
『最終回　海外物流への取組み（下）』」

　http://pub.nikkan.co.jp/magazine_series/detail/0007

物流改革で「収益力向上！」「品質力向上！」「人財力向上！」　Kein物流改善研究所
http://www.keinlogi.jp/