物流か生産か（３）　サプライチェーン高度化と物流

日本のものづくりは世界で最高レベルです。品質のみならず生産効率のレベルも高く、東南アジア諸国の追い上げはあるものの、なかなか追随を許していません。

 

トヨタ生産方式に代表される日本のものづくり、多くの人が注目し、自社にもその手法を導入しています。

 

製造業全般にその改善思想が伝わっていますから、製造現場では常に上を目指して「カイゼン、カイゼン」という行動につながります。

 

一方で物流だけ切り離して考えているせいでしょうか、狭義の物流領域ではなかなか改善が進んでいません。

 

場合によっては「まとめて運ぶ」ことによって在庫を発生させ、サプライチェーンによどみを生じているケースがあります。改善どころではありませんよね。

 

もしこの物流工程を生産の一部と考えれば、「まとめて運ぶ」という発想には至らないのだと思います。物流を「点」としてだけとらえているためにこのような現象が起きるのです。

 

そこで大切なことは物流業務に携わるすべての人たちにサプライチェーン高度化の思想を学んでもらうことです。

 

部分最適ではなく、サプライチェーン全体が効率化するような発想をしてもらうことです。

 

物流が「まとめて運ぶ」という考え方から、「必要な荷物を混載して運ぶ」という発想に転換することが求められます。

 

目先の問題を努力することなく安易に解決しようとすると「まとめて運ぶ」という考えに陥りがちです。ここでもう一歩努力をすることで「混載」という行為に導くことができます。

 

サプライチェーンを高度化していくためにはサプライチェーンのコンセプトが必要です。一般的にサプライチェーンは淀みなく清々と流れることが理想です。

 

全体の在庫を圧縮し、リードタイムを短くしていくことです。

 

そのために物流は何ができるのか、といった考え方で仕事をしていくべきではないでしょうか。

 

 

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